CENO имеет виды токосъёмных колец, включая токосъёмные кольца со сквозным отверстием, сигнальные токосъёмные кольца, функциональные токосъёмные кольца и интегрированные токосъёмные кольца. Токосъёмные кольца, используемые в электрооптическом контейнере, часто проектируются с капсульной структурой и передачей сигналов.
Контактное кольцо в электрооптическом модуле представляет собой механическое устройство, используемое для передачи сигналов и электроэнергии, и оно играет решающую роль в структуре электрооптического модуля.
Скользящее кольцо в электрооптическом модуле, также известное как роторное контактное кольцо или вращающаяся контактная точка, в основном используется для установления электрического соединения между вращающейся частью (например, камерой) и неподвижной частью (например, системой управления) электрооптического модуля, позволяя вращающейся части свободно вращаться без ограничений. Такая конструкция позволяет электрооптическому модулю поддерживать непрерывную передачу сигналов и мощности во время вращения, тем самым достигая плавного движения панорамирования, всенаправленного наблюдения и других требований к фотографии. Наличие скользящих колец решает проблему запутывания или обрыва кабеля, обеспечивая нормальную работу оборудования, а также непрерывность и стабильность данных.
С развитием технологий увеличивается объем данных, которые необходимо передавать с помощью электрооптических модулей. Использование оптоволоконных контактных колец может не только улучшить объем передачи, но и повысить надежность. Например, в воздушных сферических электрооптических модулях технология контактных колец позволяет электрооптической сфере непрерывно вращаться на 360°, что позволяет самолету снова захватывать цели без изменения направления полета, обеспечивая многоракурсный динамический поиск и отслеживание целей.
Кроме того, конструкция контактного кольца также учитывает техническое обслуживание и замену оборудования. Например, скользящее кольцо и устройство фиксации магнита для оптоэлектронных двигателей pod разработаны путем соединения магнитов, скользящих колец и металлических деталей вместе, а затем их соединения с двигателем с помощью винтовых позиций на металлических деталях. Такая конструкция облегчает